Le courtage entre cette compagnie suédoise et la CAQ pour l’implantation de sa méga-usine de batteries de voiture, Northvolt Six, date d'aux alentours de la COP15.
Vous l’avez certainement entendu depuis son annonce en septembre 2023, la giga-usine Northvolt Six ne fait pas l’unanimité au Québec. Plusieurs critiques concernant l'installation de la manufacture de batteries font constamment les manchettes : désastre pour la biodiversité de la région, mise en place antidémocratique du projet, opacité des processus décisionnels de la CAQ, changement des seuils d’assujettissement pour l’étude du BAPE...
On a beaucoup parlé des impacts environnementaux qu’aura la construction de la méga-usine de batteries de Northvolt à même son site. Construction autorisée sans évaluations et sans délai, on peut dire adieu au rôle de corridor écologique que joue cet emplacement. Or, si on prend un pas de recul, qu'est-ce que ça veut dire sur le plan écologique de produire un demi-million de batteries de char par année?
Les subventions aux entreprises de la filière batterie ne servent qu'à sauver l'industrie automobile et accroître sa domination sur les autres moyens de transport. Cette industrie dépend d'un mode de transport qui renforce les inégalités sociales, que ce soit au niveau du sexisme, du racisme ou du capacitisme. En effet, le transport centré sur l'automobile vient renforcer ces inégalités déjà présentes dans la société actuelle.
Le vélo comme outil d’émancipation
L’électrification du parc automobile n’est pas une solution
McMasterville, 2 février 2024 - Un rassemblement festif a été organisé par le groupe écologiste Rage Climatique aujourd’hui à 14 heures à l'entrée du site où Northvolt veut construire son usine de batteries. Les manifestant·e·s ont bloqué l'accès au site pour retarder le déboisement qui peut seulement être exécuté, selon la loi, d'ici le début de la période de nidification le 15 avril. Après que la demande d’injonction ait été refusée par le tribunal, les voix opposées au projet se multiplient.
